标题: 摩托车辐条轮与压铸轮区别和各自优点【转】 [打印本页] 作者: 急人之难 时间: 2012-12-27 08:13 标题: 摩托车辐条轮与压铸轮区别和各自优点【转】 [attach]14050[/attach]" |5 z5 f5 ]/ V, t
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辐条轮(以下称线轮)，是1869年英国的雷诺发明的，当时用于自行车，后来发展到用于摩托与汽车，线轮发明早，工艺成熟，它主要有以下优点：; K6 j; Q( ]3 @8 o# ]: O% c
2 v+ k# a$ I2 K1、线轮韧性、弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。目前征战世界越野摩托锦标赛的著名车系都全部采用线轮。所有的山地自行车也采用线轮，想象一下坐板轮自行车走山路的不适。 , `1 o: L& @" }7 s% D; D" E
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2、线轮重量轻，转动空气阻力小。小排量车采用线轮有利于提高推力/重量比，推重比越高，车的加速度和爬坡性能越好。国内所有车型的线轮转动空气阻力都比同车型的板轮小。 % U2 J5 w0 \3 ^+ m1 M3 Q; c. u
9 c$ R+ F7 d8 g/ |7 a( t4 Q) h3、线轮购买/维修/更换费用比同车型的板轮低，配件充足，损坏的话在偏远地区也能找到良品更换。 ( ?3 a+ H& N7 _' F7 Z, `1 D, {5 Q 8 G1 W! ^0 X% X1 o3 M) g5 K$ o ^% T _( d9 z
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; d4 b0 _" n7 e& b+ @压铸轮，俗称板轮，其主要优点有： ( f/ q2 m7 S. Y) D# Z' D6 R
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1、板轮刚性好，扭力传递迅速。由于线轮有韧性，扭力传递相对板轮有些滞后，对于瞬间爆发巨大扭力的大排量赛道赛车，线轮不太适合，所以现在极少看到不用板轮的赛道赛车。板轮能承受很大的负载，但瞬间冲击力过大会令其造成不可逆的变形或裂缝(有些是很细微不易觉察的)，喜欢把板轮车当越野车开的人要注意。 1 i, b% m4 E, [' I5 L' I
! y7 y. Q0 u% s+ L) m, k/ L2、板轮偏心度一般比同档次线轮优胜。只要模具精度高，板轮偏心度可以控制的很低，而线轮要考虑辐条长短误差等因素，所以在轮速高的时候，板轮比较平稳，由于重心偏心产生的振荡很小，这也有利于高速赛车的稳定性。 ) Y A0 G8 k: L5 E+ ]* Q3 O1 X
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3、板轮如果不受到大的瞬间冲击力，一般比线轮耐用，相对于线轮更防锈、耐蚀。作者: SAM 时间: 2012-12-27 11:41
钢线轮贵很多作者: 秦戈战场 时间: 2012-12-27 11:57
SAM 发表于 2012-12-27 11:41 4 t( h# O! o, ?# d" b钢线轮贵很多
