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标题: 皮带链条轴传动方式的特点区别和利弊 [打印本页]

作者: 速度 时间: 2013-8-31 08:14
标题: 皮带链条轴传动方式的特点区别和利弊

今天在别的摩托论坛看到的关于各种传动方式的利弊，和不太明白的马友一起科普一下:

1 轴传动 VS 链条传动 VS 皮带传动

机械传动的形式很多，一般2轮车上有——轴传动，链条传动，皮带传动3种方式

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摩托车的轴传动方式是由BMW公司于1923年研发出来的，但是当初的轴传动与链条和皮带方式传动相比时,它的动力耗损达到10%之多。因为被内部的万向轴给消耗了。可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命,使得在轴传动机车中一样是个受欢迎的传动方式。

轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体

原先的轴传动加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒)而且轴传动相对链传动重~!

但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统~!(由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象~!)

轴传动两端都装有伞型齿轮。比如yamaha xv400轴传动两端都装有伞型齿轮,所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象~!当然实际多少还会有点感觉，特别是驻车的时候，会有明显感觉，但开起来就OK了~~~

轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大。

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链传动——链条传动

链传动最大的优点是便宜适用性广,且在引擎制动时,由于链条有许多间隙, 故能吸收震动.

链传动效率是90%左右缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损,噪声高!

轴传动和链传动的区别是：轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大！

而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。

链传动特点是成本相对便宜，维护简单，不耐用（会被拉长传动效率又要减少一些），需要经常润滑及维护（清洗及调整链条长度），当然比皮带传动方式整体寿命还是长很多的。

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皮带传动是应用较广泛的一种。皮带传动可用于两轴中间距较大的传动。

皮带的结构特点：它的工作面为其两个斜侧面。传动效率可以达98%左右

目前，有不少皮带的内层做成齿形，这是考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的。在这一位置时，皮带的外层受拉伸，而它的内层则主要是受挤压力的作用。将皮带的内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。

皮带传动的优缺点：

优点：

1、缓和冲击、吸收震动

2、噪音少、成本低、保养维修较方便

3、可变化传动比

缺点：

1、皮带传动易打滑，传动比不准确

2、抗热性差，抗过载能力差，易衰老

3、传动阻尼大，特别是在冷车时

4、使轴承侧向受力过大

5、外径尺寸大，效率低

6、比轴传动和链传动使用寿命短，一旦拉长后就只能更换新的了

作者: ADVMot 时间: 2013-8-31 11:10
K50的新传动系对于冲击有特别优化设定，这次在EPH训练时完全没有注意到冲击感和转动扭据。不过我个人比较偏好链传动，至少不会因为涉水导致十字节等结构润滑失效，也不会因为越野路上的石子损伤皮带。自己跑路时每天晚上睡觉前会检查链条上油，也不过5分钟的功夫。

作者: 黑鸟战士 时间: 2013-8-31 22:38
好贴！

作者: SAM 时间: 2013-9-2 09:34
本帖最后由 SAM 于 2013-9-2 09:42 编辑

个人偏好皮带传动，特点是安静，且轻盈有效率。如果是拉力车或休旅车选用链条最可靠，按现时的生产技术水平出来的油封链，已达到相当的耐用程度且安静度有所提升。
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我购买的这款RK蓝链，1200以上的排量车使用1万公里也不用调整

作者: 4986787 时间: 2013-9-2 14:58
谢谢分享

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