( F9 j+ y% t4 e/ P1 G' Z" F[attach]30697[/attach] ; M9 p! f" |: P1 M( J& Z引擎左面部分,离合器外盖也是打有 BMW 字样,前端也有机油冷却器与机油滤芯。 : ]3 r# f; ]$ ?2 Y- q3 {! z! @+ ]0 i/ T$ b
[attach]30698[/attach] 6 p- F. ~: L. p- }" X引擎前端的机油冷却器以及机油滤芯,机油冷却器透过水冷液体经过,将引擎运作时的高温透过水冷液体带走,下方的机油滤芯则是要定时更换。作者: 速度 时间: 2015-5-6 06:34
[attach]30699[/attach] u9 q: n' W/ Y5 g右脚的煞车踏板部分,段数与距离均不可调整,不过踩踏力道适中,而行驶中若踩到底,也会被 ABS 防锁死煞车系统介入,避免煞车造成后轮完全锁死。 1 E F: I; s2 z& u0 X / u3 A8 Q# J2 @) U[attach]30700[/attach] * d1 F- x# C! y2 [: a. W- I左脚的打档杆部分,也是不可调整距离,但打档的位置及入退档的顺畅度等,都是一个非常好抓到的位置,应该与变速连杆极短有关。 & {/ _$ E) Y7 P+ }" M' f " Z6 X! |) s @[attach]30701[/attach] - l* i o0 r2 B- r% t& d. I8 Y侧柱与中柱部分,侧柱是标准配备,但是中柱则是需要选配的 Touring Kit 才会安装,有中柱在停放于车库或者平面停车场时安心许多,踩踏力道也比想像中的轻巧,近年来重机的中柱都有越来越好踩的趋势。作者: 速度 时间: 2015-5-6 06:36
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后摇臂右面部分,F800R 的链条与大多数车种位置相反,鍊条设计在车身右侧,而且摇臂总成还蛮长的,后齿盘也蛮大片的。& F( N& O# X- o1 G8 l
" X/ j& v. k9 u! ?! j[attach]30703[/attach] ( [% N8 f# n1 V, m后齿盘为 47T 齿盘,对加速扭力的提升也有帮助;鍊条张紧调整器则是与螺帽一起固定于摇臂内。作者: 速度 时间: 2015-5-6 06:37
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后轮的悬吊系统采用单枪中置预载阻尼可调避震,阻尼调整就如同前面文章叙述,透过 ESA 电子悬吊可调进行设定,预载的调整则依靠避震器上端的一个旋钮进行调整。 7 G7 P$ ]. ^% y9 D' [' r6 |+ y 3 w" | |* n' J3 {" L, ^[attach]30705[/attach] O- r; E% ?4 f7 S
后避震的预载调整旋钮,可以进行初步的负重设定,顺时钟调整是增加预载,逆时钟则是减少预载。 - s: R; @) C% Q6 ~+ Q( ]9 q$ n( z" l) D3 H0 z2 S' s
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因为鍊条位于右侧,F800R 的后轮煞车卡钳与碟盘则置于车身左侧,排气管也位于此面。 ! i. M9 t, `! a; `" @3 q# Q) z" l; p0 c) o" Q* L1 Q& S
[attach]30707[/attach] ( p% o" b9 D: e; U9 ]. e' G后轮采用 Brembo 单向单活塞浮动卡钳,搭配 265mm 的固定碟盘,煞车力道以打档车并不需要时常踩踏的后煞车而言足够使用,并且一样有 ABS 防锁死煞车系统进行辅助。作者: 速度 时间: 2015-5-6 06:39
[attach]30708[/attach] D( e _' E, u; W, g. z位于左侧的排气管,造型以经典圆管诠释,前端设有小型的防烫盖,避免后做脚部直接接触排气管本体,造成烫伤等情况。 % A' j# u: n+ l : \0 c( c) V4 M# w- Q1 r[attach]30709[/attach]0 y- |) [! n+ R; d! C
排气管虽然挺翘的,但为了顾及后方骑士感受,F800R 排气管出口是有做水平处理的,这样就不会直接喷到后方骑士脸部囉! " d* O, S) G1 `0 c; `, e0 s( C3 E
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后轮同前轮,采用 METEZLER 象牌轮胎 ROADTEC Z8 Interact 轮胎,规格为 180/55 ZR17 M/C 73W。作者: 速度 时间: 2015-5-6 06:43 三、试驾 ) u% G8 J X- @9 X% A
[attach]30711[/attach]# B: [6 E. u; @7 X7 L8 _! g 全新改款的 BMW F800R 在台湾汎德积极进口的情况下,台湾很荣幸能在第一季就取得试车机会,搭载满满科技的 F800R 在骑乘感上,是否能够给予骑士更安心的驾驶感受,以及操控性及动力的优势等,F800R 到底骑起来如何,这章节将会向大家分享。3 O5 c2 J5 _' _0 _7 S9 f- f 作者: 速度 时间: 2015-5-6 06:44
[attach]30712[/attach] 0 a4 a; V! L/ d6 F+ v加速性能方面,800 级距排气量加速性的确顺畅有力,山路上用二三档在行驶都还足够,多出来的 4hp 在转速接近红线区时体悟更深刻,而 360 度点火的同上同下引擎运作起来音频也很特殊,不同于 ER-6 或者 MT-07,以双缸而言是较少听见的引擎音频,而且引擎内有反向平衡轴,可以抵销活塞运作的惯性,提升骑乘舒适度。! d7 q5 C( W, m$ P
; x" `6 S' N! U9 S' T/ O$ k. D2 B[attach]30713[/attach]3 y P7 ^ r: g' x7 N3 K
BMW 的低重心设计,让 F800R 在操控性方面很适合入门骑士使用,经验较多的骑士若骑上这款车,也会感觉到低重心设计带来的优势灵活操控性,小编甚至觉得骑车时感觉不像在骑 200kg 等级的车,反而像在骑普通 160kg 左右的车款,非常轻巧。: l }( ?/ B8 K% W" I, e, X
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[attach]30714[/attach] 1 L: Z5 W- m+ N' S8 L" F而前叉采用倒叉设计,对于路面的吸震效果有明显增强,而弯中支撑性也有所改善,在骑上路后可以让骑士更有信心过弯,煞车时的前避震压缩反应也不再这么明显;车辆搭配 ASC 系统后,遇到湿滑路面情况时,过度补油也会经过 ASC 进行自动修正点火时间,让后轮恢复循迹性,提升安全性。5 h f% u+ q" D+ a x
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[attach]30715[/attach] & U I1 f$ q& \0 [- u3 i采用双 Brembo 对向四活塞辐射卡钳的 BMW F800R,在刹车性能上的确有所提升,高速急煞的效果足以与仿赛等级车辆批敌,ABS防锁死煞车系统介入反应速度很快,不过在市区骑乘下的煞车力道反倒有点过头,约时速20km/h 下煞车拉杆以普通街车思维操控下,很容易将煞车操作得像突然撞墙一样,对于骑乘舒适性上就会有些打折,需要更细腻的操作煞车拉杆,才可以避免这个状况产生。& N3 U4 h. i; {7 c% |. o! N* t