【宝马摩托车主会】

标题: R1150R双缸平衡后续疑惑，望告知！ [打印本页]

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作者: R1150R    时间: 2015-9-7 19:32
标题: R1150R双缸平衡后续疑惑，望告知！
做完双缸平衡后，怠速时负压表2缸都是29，完全平衡。但是加油门左缸的负压汞柱会瞬间往下掉，右缸的掉得慢，这是怎么回事？按道理应该一起掉才对的，想不明白啊，难道做节气门清洗时右缸进气歧管的密封圈没装好？
谁知道？谢谢！

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作者: 急人之难    时间: 2015-9-8 08:20
你说的很有道理

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作者: R1150R    时间: 2015-9-10 07:23
对了，R系列都是双缸同时点火吗？
; l) g4 r) J" A9 Y8 g

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作者: SAM    时间: 2015-9-10 08:26

R1150R 发表于 2015-9-10 07:23
% S5 b+ I8 h) G& z% M对了，R系列都是双缸同时点火吗？

# J0 m" \9 a6 W# i# QR系列分为单点和双点，单点不解释，双点是先主点火，另一支在缸下面的后点火，保证完全点燃缸内的汽油，两者之间相差几微秒。

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作者: R1150R    时间: 2015-9-10 17:12
好的，谢谢SAM哥。
/ M: g, O) q. {% R  x其实我想问的是单点火的R1150R是左右2个缸同时点火吗？

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作者: 急人之难    时间: 2015-9-10 17:30

R1150R 发表于 2015-9-10 17:12
4 c( q, L+ V! ?% E' A& W+ x' y好的，谢谢SAM哥。
其实我想问的是单点火的R1150R是左右2个缸同时点火吗？

不是同时点火。

一边点火的同时另外一边是进气

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作者: R1150R    时间: 2015-9-10 23:04
谢谢啦，哈哈

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作者: 蜗牛VS机车    时间: 2015-9-13 17:24

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作者: R1150R    时间: 2015-9-22 12:13
一缸点火一缸进气就是加油负压表不一致的原因？

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作者: 急人之难    时间: 2015-9-22 13:55

R1150R 发表于 2015-9-22 12:13
; d, e9 U" R. o! A" w5 w5 Y一缸点火一缸进气就是加油负压表不一致的原因？

% r" G0 K6 h/ t) v0 |3 C) H2 N$ L+ Q理论上说，负压是  负压-零-负压-零-负压-零  这个过程。
" X- h, \4 j# i2 _7 R# @2 {( v$ j
: D2 x% w  J1 F' U但是一分钟几百上千次循环，没等归零呢，又负压了。所以近似稳定在一个负压值。

% j; s5 g8 U) w" l& k$ }! G+ X0 B; Y单边是这个道理。
( J3 ]; H5 s/ r9 ?1 c# B
加上另外一边，也一样的。

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作者: R1150R    时间: 2015-9-28 22:01
:):):):):)

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作者: 蜗牛VS机车    时间: 2015-10-5 11:06
会不会油门拉线调的不一致

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作者: R1150R    时间: 2015-10-6 23:53
很有可能如蜗牛机车所说，暂时不动了，怠速和提速现在状态很好了，谢谢！

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作者: 羔羊医生    时间: 2018-3-8 14:52
还是双缸不同步，你可以试着调油门拉线，不要很专注的调进气螺丝

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作者: 14K摩友天下    时间: 2018-3-8 19:04
拉线不同步可能性比较大

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作者: 求方    时间: 2018-4-18 11:13

R1150R 发表于 2015-9-10 17:12
好的，谢谢SAM哥。
) P  r3 b7 w" g5 [. L其实我想问的是单点火的R1150R是左右2个缸同时点火吗？

, d/ v& N- P4 i是的这带机器是分组点火的，不是独立点火

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