【宝马摩托车主会】
标题: 水鸟还没走，“电鸟”要来了？！ [打印本页]
作者: 速度 时间: 2015-9-17 11:28
标题: 水鸟还没走，“电鸟”要来了？！
原文：二毛* }1 |! a6 j: k- c6 a6 a
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% Q% k& k( ]4 Q+ j' I电动摩托车的概念不是一天两天了，但普及的进度貌似总是不尽如人意。在不涉及外壳造型和动力的情况下，主要是电动车的审美和动力哲学跟内燃机完全不在一个档次上。
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电动机往往都是方方正正一块，在技术原理上或者外观造型上，没有欲望也没有市场需求制造的更符合审美哲学的外形，都是看起来没一点生气的车型。而内燃机就完全不同了，已经经过了近一个世纪的发展，机械师和设计师精雕细琢，同时由于原理的限制同时设计师都在着重强调外形的设计。所以外形上千变万化更具美感。 但是宝马近期透露的的全新电动车造型也许可以解决目前电动车的这个窘境。
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从已经正式上市的C Evolution可以看出来，宝马可以说是最激进的，也是唯一一个生产量产车型的电动摩托车公司。而近期放出的虚拟设计图更是表明宝马在开发一款基于传统拳击手车型的电动摩托车。
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这部车的理念非常简单。布置方式跟拳击手相同，左右两边各一个电动机。用两部电动机驱动传动系统。驱动部分跟现款车相同，单后摇臂轴传动。相当于传动部分需要旋转90度来适应后悬挂。在这点上，倒是典型的BMW风格。为了外观更加风格化，还是继承了内燃机拳击手的优点。在专利中显示驱动部分采用风冷电动机，铝合金外壳上带有散热鳍片。这种设计在提高电动车整车美感的同时，也从一定程度上满足了很多车友的拳击手情结。1 }/ F5 p" a/ j/ J0 L
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这种设计看起来要比单电机驱动的电动车看起来更漂亮好玩的同时，宝马的这种沿用传统布局的设计方式也更加实用。从技术上也更高一筹，两个电机在跟单个电机相比起来，输出功率相同的时候，双电机可以把体积做的更小，同样可以把重心放的更低。
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专利中还显示当行车负载较小的时候，传动系统可以安排一个电机停止输出，只需要一只电机提供动力。这样可以相比单电机设计的车型就能拥有更长的续航里程。
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随专利申请的草图特别简单，并没有提及过多的细节，宝马也只是放出了上面两个最终的效果图，并且大方承认这个就是纯电动车。随着I3,I8，还有摩托车C Evolution已经成功量产上市销售，相信在不远的将来，我们也可以看到电动拳击手上路。
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