【宝马摩托车主会】
标题:
第06期 【R2 单缸同样精彩】
[打印本页]
作者:
速度
时间:
2015-11-6 19:30
标题:
第06期 【R2 单缸同样精彩】
转载请注明：宝马摩托车主会
www.BMWowner.cn
二毛
" p, K+ N5 S: } K; R
" S1 S* {7 _+ U. s) z
作为摩托车行业的早期奠基人，宝马已经在过去的90年里获得巨大成功。多款型号经典的设计已经成为德国品牌在世界上大行其道的铺路砖。宝马品牌本身也成为领先工艺和优秀设计的代名词，处处成为制造商中后来者跟进的标准。但是当时世界范围内经济开始动荡。这就要求宝马迅速动作，以适应市场求得生存。在这种环境下，宝马在1931年发布了单缸的R2。
" g: B8 W! ~9 q/ _4 N
[attach]34739[/attach]
4 L. V' _' B! l$ c' M
在1929年，一战的雾霾没有散去，整个欧洲的经济还很孱弱，美国的股票市场开始崩溃，史称“黑色星期二”（10月29日）。欧洲经济影响范围波及到全世界，导致大规模失业和经济严重衰退。
% O& n2 _$ \% z
+ z' w! U8 P* q) R
尽管宝马早期在摩托车行业已经打下坚实的良好口碑，但是价格相对较高。在经济一蹶不振的环境下，同其他价格较低的交通工具相比较，宝马就有点奢侈，显得和市场格格不入。
6 E3 w, W4 x. B8 O$ u
' h+ G+ F& i# V* Y2 A7 l
但是，摩托车销售仍然是宝马的重要收入来源。对此，宝马迅速作出应对。此时竞争对手更便宜排量更小的两冲车型也越来越流行，宝马的单杠车型也就提上了日程。这种车型生产成本，售价和日常使用维护成本都更低。另一方面，宝马面临的另外一个挑战就是曾经在1925年的R39不是特别成功，市场反响不好。这次必须重新设计市场接受度更高的单杠发动机。
) i4 N/ C- c. ^ s" e
?3 N$ D! R; F a& z0 ^
当时1925年的R39搭载247cc发动机，售价1870德国马克。因为售价太贵，没有给宝马带来多少利润。售价高企的原因主要是车架和引擎技术都来自于搭载494cc拳击手发动机的R37。在这个发动机上有一些潜在的技术问题，包括活塞容易磨损和活塞曲轴配合问题。而改成R39用的单缸发动机后，这些问题并没有实质性的改变。反映到市场上，毫无意外，R39的市场一地鸡毛，在1925-927年间仅仅售出855台。
1 g/ t& z2 a9 r" S) D/ M8 b3 L
[attach]34740[/attach]
5 \+ I/ C# Y. C5 a$ M$ q: t
在德国政府颁布了新的车辆税法和牌照规则后，宝马决定重启新的单缸发动机车辆计划，用来支撑萧条的市场和失调的经济环境。特别说明的是，根据当时法规，200cc或200cc以下的摩托车是免除了道路税的，同时骑手不需要驾照就可以上路行驶。市场状况和政策法规无疑给宝马提供了一次契机。
9 r/ a4 r( {7 N3 g m
Z R& J6 J% i$ Z3 p# t' x6 n
符合宝马管理层预期的新单缸发动机在1931年推出市场。采用跟1928年的R11/R16近似的压制钢----巨大压力将两层金属压到一起----车架大大降低了成本，唯一的缺点是稍稍重了一点。但考虑到足够大的强度和和足够低的价格，这款车架还是非常成功的。
, I, I+ Z: {% }6 r6 g. x
[attach]34741[/attach]
1 X: R6 _: T$ ~+ u' ?
同时R2发动机上也使用了新技术。曲轴箱的“管道”式设计语言一直沿用到90年代的R80GS才停止使用。这个发动机采用四冲程顶置凸轮设计，排量198cc（缸径和冲程为63*64mm），气门弹簧和调节器直接暴露在外面。通过油底壳和油泵进行压力润滑。跟它的其他对置活塞发动机大哥一样，R2配合3速变速器和一个单片式离合器。
$ Z; f! P3 `& o2 ^% @* G
[attach]34742[/attach]
2 l3 ~4 G0 K% ?/ u) z
11升的油箱供油，第一次在宝马车上出现的空气过滤器进气，在19mm的化油器中成为混合油气后，被吸入压缩比为6.7：1的汽缸。在3500转的时候可以输出6马力，使R2的极速达到95公里/时的同时，还具有百公里2.75升的出色油耗。
# J9 M* c; @2 E1 Q) c
前减震使用的是多层簧片，后减震还是没有。但是后刹车开始抛弃脆弱的传动轴刹车，进而采用跟前轮相同的鼓式刹车。
- E3 v+ U) o" d- U/ t
1 ~2 ~' M' B n% }2 y$ g' q! W
虽然R2是全新设计的车型，但是她的售价还是很有竞争力的，从895到975德国马克，比1925年的R39要低不少。低廉的售价和入门的定位成了R2致胜的法宝。根据记录，在当年强劲的市场需求下，R2共售出4161台。
: T1 F8 H. y# E) \2 C- }
[attach]34743[/attach]
% K* d+ d/ Z4 L- g
R2的生产线持续生产，从系列化的R11/16到1931年的R2系列1一直到1936年结束时期的R2系列5，大约有15280台R2下线。在这5年的生产过程中，R2不断升级改进，系列2开始加装气门弹簧保护盖，系列3开始加装转向阻尼。系列4的变化最大，大批量采用了在系列3上试装成功的英国Amal18.2mm化油器。据说这个化油器足足使输出增大了30%达到8马力。
7 t% R; d) v( d# A( |
2 W! Y; R; l- z8 ]( ~7 p) ^
不积跬步无以成千里。正是R2这种点点滴滴的改进，才能在成功的基础上继续成功。宝马摩托90年，还有更精彩......
1 ~& g$ ~0 k8 U1 V7 ]! ]5 M3 ~
. a/ A% n2 h7 a+ X! D; |, I
欢迎光临 【宝马摩托车主会】 (http://bmwowner.cn/)
Powered by Discuz! X2.5