【宝马摩托车主会】
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宝马新款街车G310R发布
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2015-11-13 08:42
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宝马新款街车G310R发布
转载自： 摩信网 作者：二毛
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G310R在设计初期就被寄予厚望，宝马希望通过这款小排量车型将销量大幅增加，以提高市场份额。
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G310R跟宝马公司的其他车型一样，完全在德国慕尼黑完成设计和工程学验证。但是它的生产（包括接下来将要发布的310排量级别的车型）都交由宝马的合作伙伴TVS在印度生产。
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为了让G310R达到销售预期，宝马已在此项目上投入了大量时间、资源还有质量体系等，以确保TVS的生产细节符合德国标准。
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宝马显然知道大众所想，它已经为那些担心印度TVS在班加罗尔工厂的生产质量的用户做好足了功课，所有的机器和制造设备都是在德国生产然后直接运输到印度，甚至发动机装配线在发运前都全部密封起来，到了印度直接开包使用，目的就是为了防止运输过程中的任何污损。
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G310是以系列车型的方式推出。从内部人士了解到，其中至少包含整流罩半包的车型和“Adventure”两种风格。
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作为整车的心脏，跟我们前段时间介绍的Concept Stunt 310一样，G310R采用顶置双凸轮，水冷四冲程排量313mL的发动机，电喷系统，缸径冲程为80mm×62.1mm。为了优化进气，跟普通的超前斜卧式发动机不同，缸头经过大幅调整，进气超前，排气朝后。同时发动机从设计初期就考虑到适应全球各地的燃油品质，相对小众市场，车辆作出相应调整。从这点上也能看出宝马在这款车型上的野心。
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最大功率出现在9500转，输出25kW。最大扭矩出现在7500转，输出30N•m。车身净重158.5kg。
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宝马摩托总裁史蒂芬•夏勒在介绍G310R的时候提到：“过往的历史证明，宝马摩托的一系列市场动作都是及时和正确的，它赢得了消费者的支持。我们不会停滞不前，将发布一系列车型，继续给市场注入新鲜血液，在亚洲和南美洲，持续发布低于500mL的适用于城市用途的小排量车型。”
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“下一步我们计划将经销商数量增加50%，同样也期望年销量也能增加50%。我们的目标是打破当前的记录，使摩托车销量一年达到20万辆。”
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设计语言
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G310系列车型是宝马在售车型中排量最小的，也是自1948年R24（250mL）后排量最小的车型。但是从设计语言上说，G310R的整车风格却向S1000R和R1200R靠近，有了明显的家族化风格。
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从车子侧边的角度就能更具体的发现这种小排量但又大型家族化外形的设计哲学：侧边整流罩几乎是从S1000R上拷贝下来，其他部分整流罩又跟R1200R脱不了干系。
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外形一脉相承的同时，G310R还借鉴了为大排量车型提供的程序设计，这传递给消费者一个重要信息：宝马坚持自家设计的传承。跟其他车型“瘦弱”的前叉不同，G310也采用了倒置减震，同时ABS作为标配出现，四活塞刹车卡钳，粗壮的外露管状车架跟其他大排量配置毫无二致。同时采用LCD仪表盘非常简洁。外形上看油箱貌似不是很大，宝马官方也没有公开油箱容积，但同时结合较小的排量，宝马表示G310R的油耗非常低，可以胜任长途行驶。
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发动机
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G310R的发动机除了相对普通发动机180翻转的进排气缸头，还有其他几个优势，包括缸头方向也朝后倾斜，燃油混合气进入缸头更加直接，整车的视觉重心更加低沉，后摇臂加长更加未定，操控更加舒适直接。宝马还从S1000RR上直接转移了类金刚石技术（DLC）到摇臂上，同时在汽缸内部使用了镍硅碳化物涂层，起到减小摩擦和磨损的作用。
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G310R细节
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车架
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采用的管状车架得以降低成本，得益于加长设计的后摇臂操控更加稳定，更重要的是考虑到很多不发达国家的道路现状，后摇臂特别使用了压铸铝合金材料。
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减震
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倒置41mm减震和合理的转向几何设计配合140mm的减震行程，目标在于保证安全和可预见的操控。轮距1374mm，后可调节减震中置，行程131mm。
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车轮
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轻量但不轻视的五幅合金压铸轮毂，前后17寸的设计也使得视觉更加平衡。前轮标配110/70/17，后轮标配150/60/17的轮胎更是让人印象深刻。
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易用性
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宝马明确表示希望用这款车型打动世界范围内的潜在消费者，所以不同市场和人群的通用性易用性就是个很大的问题。基于此，G310R座高仅有785mm，同时座高从760mm到815mm的选配座垫也会随车同时上市。
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选配件
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如果没有长长的列表供消费者选择装配车辆，那就不是宝马了。这里诸如高低座垫、边箱、尾箱、中央大撑、LED转向灯、12V插孔、电热把手等等都会出现在选配列表中。
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配色
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基本色为黑色和白色辅以银色装饰，但如果愿意额外付费，蓝色、灰色和珍珠白的金属漆也可以供买家选择。
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作者:
G219礼泉
时间:
2017-4-30 14:54
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