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标题: 迟到的评测 2014【现款】 电动 C evolution [打印本页]

作者: 速度    时间: 2016-9-15 06:49
标题: 迟到的评测 2014【现款】 电动 C evolution
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最近看到新款C evo都已经上市了,才发现手头之前做的一份现款评测,一直没能分享出来。特别借新款发布的机会,和大家一起回顾下现款。
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新的C evolution的上市标志着宝马摩托城市交通工具的新篇章拉开序幕。传统的踏板C650GTC600 Sport已经成为市场老将,并且已经换了新款。新的电动车革命现在把这种驾驶乐趣和零排放特点结合在一起给市场带来全新体验。
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为了保持可持续发展,宝马摩托已经坚实地朝电动车领域迈进。汽车领域全新的i品牌,摩托车领域则采用极具灵感设计的C evolution来作为代表。
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强力的驱动单元采用水冷电机和空冷高压电池。实际续航里程达到100公里。
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C evo采用水冷永磁同步电机通过单摇臂内的皮带驱动,额定功率11千瓦(约15匹马力),峰值功率35千瓦(约47匹马力)。这个动力可以保证让革命达到经过电子限速的120公里/时速,并且加速性能比600cc+级别的踏板车还要凌厉。

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容量8kWh的空冷高压锂电池提供长达100km的续航里程。在标准的220v12A家用插座充电只需要4个小时就从零充满电池(16A电流则只需要3小时)
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智能回收装置和四个骑行模式确保骑行乐趣和驱动效率

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宝马给C evolution使用了一个从在摩托车历史上从没有出现过的能量回收装置。这个回收装置可以在松开油门和使用刹车的时候自动回收能量。
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骑手可以自行通过四种行车模式自行选择合适自己风格的动力输出特性。在公路模式下,拥有最大的加速能力连同滑行时候的50%刹车时候100%的回收能力。在经济模式下,加速和能量消耗都被限制在一定范围,同时所有的能量都会被回收。滑行模式下在松掉油门后车子会完全滑行。动态模式则在全力加速的同时启动全部能力回收。

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来自汽车部门的协同合作造就超强安全性

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作为宝马集团的一部分,宝马摩托车在研发C evolution的时候是跟汽车部门一起协同工作的。除了跟i3采用同样的能量存储模块和电控系统外。安全装备也同样没有落下。C evolution是第一台在功能安全性上符合ISO26262在高压安全上符合ECE R100的电动两轮车。
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车架方面,C evolution取消了传统的主车架。车子中间直接采用压铸的电池盒作为刚性支架,前部直接连接钢管转向结构,后部直接连接钢管制单摇臂。前边悬架采用倒置减震,而后部则是在单摇臂上采用单边减震。同时作为宝马摩托的标配,ABS配合强力碟刹也是作为标配出现在C evolution上。

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配备扭力辅助控制和牵引力控制
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由于采用电力驱动,在其他车型上选配的ASC自动稳定控制就很自然的变身为扭力辅助控制出现在革命身上。为了保证骑手有最优化的驱动扭力控制,电子系统将会实时监测后轮滑动,一旦超过预设值,就会对电机输出扭力作出调整。这个功能对于抓地力不强的湿滑路面或者鹅卵石路面帮助尤为突出。

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同时扭力辅助控制还可以在后轮侧滑的时候产生高于平均水平的扭矩,可以补偿因为侧滑导致的车身失衡。
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大面积TFT真彩显示屏和LED日间行车灯
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车身的其他功能进一步对C evolution的创新性做了令人侧目的强调。因为采用电动驱动所以非常方便的增加了倒车辅助,在需要的时候可以以步行的速度进行倒车。同时还有第一次装备在摩托车上的TFT显示屏。当然应对寒冷天气的电加热把手也没有缺席。超大的TFT真彩可以显示丰富的行车信息,除了当前速度外,骑手还可以以kWh/100公里为单位查看电力消耗,总电力消耗,充电状态,平均速度,主板电压,不同行车模式下的续航里程等等。同时还有一个单独的条形图案显示能量回收状态。

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灵感设计和配色

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最后但同样重要的,C evolution在造型和配色方案上也有全新的智慧和建树,在遵循宝马摩托车整体设计语言的同时使用亮白和电器绿的配色非常亮眼,最大化混合了生态友好和高超动态表现概念。

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C evolution亮点:

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全新的水冷电机配合单摇臂皮带传动的电力驱动系统
额定输出11kWECE R85标准限制)峰值输出35kW
最大扭力72Nm
极速120km/h
•0-50km/h加速2.7
•0-50km/h加速6.2
实际使用续航里程100公里
四种驾驶模式:公路经济 滑行 动态
倒车辅助
扭力辅助控制
大容量8kWh革命性的风冷高压电池
滑行和刹车时智能能量回收
家用插座充电
•4小时极速充电(16A电流更可缩短至3小时)
跟宝马汽车协同开发
跟电动汽车相同的电路安全保证
低重心的混合车架保证灵敏操控
标配ABS
大面积TFT真彩显示屏
•LED日间行车灯和侧灯
灵感设计和配色
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作者: 昊晟旭    时间: 2016-9-15 10:25





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