【宝马摩托车主会】

标题: 关于水冷系列车型冷车不好发动的情况说明 [打印本页]

作者: 欢欢快跑 时间: 2017-1-19 10:32
标题: 关于水冷系列车型冷车不好发动的情况说明
最近天冷，好多车友反应，车子在每天第一次发动的时候会出现第一次打不着，或者打着之后就熄火，熄火后再启动要打好几次才能着，这种情况好像水鸟，ADV，RT水冷车型都有出现。现在来说说这种情况的造成原因以及解决办法吧。

本人的车14款水鸟，目前骑行23000公里，12月初突然出现了不好发动的情况，起初也在论坛里咨询了各位大师，以为就是天冷油品问题，但是往后，问题越发严重，以至于一大早发动要打七八次才能着，妈的邻居的金城小助力车一打就着，一拉油门就走了，感觉好是丢人，后来不死心，去4S店检修，期间什么方法都试过了，尝试了清洗节气门，换火花塞，整车编程，换不同标号燃油，检查气缸压力，气门间隙，并上电脑检查，一切都正常，也没发现故障码，但车辆还是不好发动，特别是放了一夜的冷车，更是如此，有时候车子从早上停到下午，也会出现不好发动。

最后直接用换件排除法一个个去试，换电瓶，换点火线圈，换曲轴传感器，换喷油嘴，换燃油压力传感器，换了氧传感器，换车子电脑，最后换到油箱的时候，故障排除了，然后为了确定故障点，换上好的油箱后又骑了几天，确定车辆不管什么时候都好发动后，这时候断定就是汽油泵故障，果断定了一个新的汽油泵，换上后问题解决。

这时候上电脑查看了下燃油压力，和以前的燃油压力做了一个对比，换过油泵后：管路压力为5000mbar,没换之前4000mbar,虽然官方维修说明要求的管路压力为4000mbar正负5000mbar，都算合格，但这只是在油泵压力能达到5000mbar的基础上，像我的车，原来的油泵压力达不到规定的5000mbar，虽然燃油管路压力达到了4000mbr但是管路压力不可能会一直保持压力的，会不断地在泄压，到最后由于燃油泵给的瞬间压力不够，导致喷油嘴雾化不好，故而造成冷车不好发动，但热车正常，然而由于油泵又没彻底坏，只不过是电机衰减了，造成压力低，但又低不到最低要求值，所以电脑也不会报警。

这情况形象点比喻，就如射精，一次射肯定射的又多又猛，二次射就·········

不过话说回来，才跑了2W3的汽油泵就挂了？我觉得没有，问题是出在油泵总成上的汽油滤芯，国内燃油品质确实不好，滤芯起到了很好地过滤作用，但是过滤到后来滤芯堵塞了，导致油泵的压力出不来，可是这个滤芯又买不到，油鸟这个滤芯有卖的，水鸟没有所以无法更换，如果能买到新的滤芯，换上后，我想这个问题应该就能解决了。[attach]45658[/attach]

[attach]45659[/attach]

作者: 急人之难 时间: 2017-1-21 10:21

作者: 欢欢快跑 时间: 2017-1-21 22:40

alpha01 发表于 2017-1-21 21:50
% J5 J3 Y# t: A0 b. o另外我们应该能订到你帖子里发的汽油滤芯，但是不确定规格对不对，不知道你能不能帮我们量下换下来的汽油滤 ...

你好，朋友，我在南京铁骑检修的，滤芯齿轮我这两天量量告诉你尺寸，如能买到代替的那最好不过了

作者: 昊晟旭 时间: 2017-1-29 07:44

欢迎光临【宝马摩托车主会】 (http://bmwowner.cn/)