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标题: 专治选择障碍（一） F700GS还是F800GS？ [打印本页]

作者: SYCXB2016 时间: 2017-2-7 15:59
标题: 专治选择障碍（一） F700GS还是F800GS？

相信不少车友都曾纠结过,到底是选择F700GS还是F800GS？

两款车定位相近，相貌相近，配置有所不同，那究竟如何选择呢？

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动力总成
两款车使用了同样为798cc的直列同步双缸引擎，主要区别就在于，F800GS的峰值马力要大于F700GS，可以理解为F700GS的引擎是F800的同平台低功率版本。

F800 GS最大功率：85hp 最大扭矩：83N·m
F700 GS最大功率：75hp 最大扭矩：77N·m

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基本配置
   除了动力的差别，在基础配置上两款车也有很多不同。
   F800GS使用了行程更长的前后避震，并且前避震为倒置避震器，在高强度越野的情况下，F800GS的悬挂能够表现的更从容。
   F700GS则使用了行程相对较短的前后避震，前避震为正置避震器。虽然OFFROAD驾控体验不如F800GS来的纯粹，但实际的越野能力也足够应付大多数非铺装路面。
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   F800GS使用了更偏向非铺装路面的辐条轮毂，前轮尺寸达到了21寸。与悬挂特性相似，F800GS的辐条圈可协同避震系统为车辆过滤震动，对于OFFROAD行驶能力提供更强有力的支持。
   F700GS则使用了更偏向公路的铝合金轮毂，前轮尺寸19寸。轮毂自身刚性更强，对于公路驾驶及弯道的处理能给予更有力的支撑，公路操控更优，轻度OFFROAD也能从容应对。

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   F800GS原厂坐高为880mm，通过选配可在820mm~920mm之间选择
   F700GS原厂坐高为820mm，通过选配可在765mm~835mm之间选择

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（模特身高：175cm）

驾驶体验
   在参数配置上，F800GS确实比F700GS强了些许，但是F700GS在很多体验上却完全不输F800GS，很多车友认为在进行一些穿越骑行或者烂路行驶的时候F700GS比较勉强，但实际上，给F700GS换一对菠萝胎，已经能满足大部分的需求，如果给F800GS的越野能力打10分，F700GS至少也有8分的水准，或许这两分差在了铝合金与辐条圈之间无法逾越的鸿沟，又或者差在了正置与倒置避震的性能，或是10hp、6N·m的动力储备上。

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   在实际驾驶中，F800GS与F700GS的动力差距能够感觉到，但并不夸张，就好像他们价格的差别一样，并不明显~

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   在城市体验中，国内用户经常担心的问题就是“座高”，此时F700GS的设定就会更优势于F800GS（大长腿可忽略不计），面对拥堵的城市，走走停停的路况，双脚不能稳稳落地的感觉并不美好。

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总结
F700GS与F800GS是同一平台下的两款定位相近却不同的车型，从定位的角度来看，似乎F800GS要更越野，F700GS要更公路，但其实F800GS能越过去的烂路F700GS也不会被卡住，F700GS更擅长的市区公路，F800GS也能很从容面对，重点就在于驾乘感受上两者设定的偏向不同，F800GS在乐趣上或许更胜一筹，但F700GS在日常使用中会更加从容。

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所以无需在两者之间纠结配置与参数，根据自己的使用领域，选择合适的车款，用的省心省力才是我们购车的初衷。

新车指导价：

F800GS：

125500元起

F700GS：

（泰产）103200元起 /（德产）127800元起

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作者: 15503497555 时间: 2017-2-7 20:12
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作者: SYCXB2016 时间: 2017-2-8 14:21