【宝马摩托车主会】

标题: 全球首款头盔抬头显示 NUVIZ HUD 试用评测 [打印本页]

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作者: 速度    时间: 2017-6-17 13:58
标题: 全球首款头盔抬头显示 NUVIZ HUD 试用评测
早在几年前就有一家叫NUVIZ的公司开启众筹，研发HUD抬头显示头盔设备。不知道是由于资金，市场又或者是技术原因，网上只有几个粗劣的效果图，还有零星报道后来也没有消息。
最近几年技术发展日新月异，NUVIZ也一刻不停地在改进自己的设计。现在终于有量产成品面世，宝马摩托车主会也第一时间搜集资料，分享给大家。

& j1 L: l6 Y6 \" I- F; @对于一些不熟悉抬头显示设备的朋友来说，也许仅仅就是给驾驶员在驾驶的时候视线不用离开目标的同时提供一个提示更多信息的一个屏幕。这种技术在战斗机上已经使用几十年了，汽车市场也已经开始有部分车型装备。但是在摩托车上应用的难点在于骑手的眼睛不在固定的风挡后，而是在头盔里，随时可以在跟车子做相对运动。
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7 u' l5 v- X; j4 v7 s3 P9 g  ?看起来体积比想象的大，但要说明的是因为包含大量的工程学和高科技含量在机器内，没有一丝一毫的空间浪费。而且从外面看起来也许会有点担心方格玻璃有点会影响视线，真实使用过程中完全不会，而且体验一级棒。
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, j7 V9 t* G8 g/ xNUVIZ采用挂接在头盔下巴偏右侧，严格说来不算抬头显示，是绝对的低头显示。半透明的光学棱镜略低于右眼，骑手利用眼睛余光或者稍微偏转下眼球就可以看到大概虚拟投射在4-5米远位置的棱镜图像。相比于传统仪表，这样的设计视线的移动距离是最小的。同时不仅仅可以查看速度表，在NUVIZ上边，集成了包括天气，导航，音乐等等各种跟行车相关的便利内容。
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采用插接式设计，可以使用任何普通头盔作为基座安装。

, g8 f; @" a/ M9 L2 l: O分辨率为800*480的小屏幕通过左手把手上的控制按键来操作5个不同的人机界面切换。所有的界面都会在屏幕右上角和右下角分别显示当前时间和电池状态。用到最多的恐怕还是速度表了。切换到速度显示的时候，当前速度使用大号字体显示在屏幕中央，如果你超过限速，速度上方是显示当前限速并配以闪烁的红色外圈给骑手醒目的提示。当骑手在不熟悉的道路形式的时候，当然也可以设置为更加刺耳的声音来提示。
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NUVIZ 的控制器可以通过自带的支架安装在各种不同车型把手上。左边的按钮和屏幕左边相对应，中间的拨杆可以切换屏幕，通过长按后也可以控制音量。

正常情况下屏幕显示速度信息，然后朝下拨一次拨杆会切换到地图模式。跟普通导航一样，目的地距离，剩余时间等等信息都可以显示在小屏幕中。同时地图的缩放也可以在控制器上随手控制。
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如果继续朝下拨动，更丰富的人机界面就会出现，新目的地，选择路线等等功能就会出现。当然这些操作在NUVIZ提供给手机安装的APP上实现起来会更简单。

从上图可以看出NUVIZ的工作界面在视线中一点都不唐突。地图界面显示当前速度，速度限制，下一个转弯距离，当前时间和视频录制时间。视觉功能区非常清晰。
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继续再往下拨，就是音乐和电话界面了。会分别显示歌曲和歌手名字，还有联系人和号码信息。这两个界面都可以通过控制器继续进入到曲库或者联系人列表中进行选择和拨号操作。但我们更推荐停车后操作。

在硬件屏幕棱镜下方是一个800万像素的能提供1080p 30fps摄像功能的相机。相机镜头方向采用万向节设计，可以自行调整到合适的方向以便获得想要的视野。跟其他功能一样，相机也可以通过控制器来控制，短按实时拍照，长按启动/停止摄像。
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1 m- o- t$ V8 Q' `! f6 ]上图是实拍图，给大家参考。

$ V* K. E# `) [4 M$ M3 u仅仅试用几个小时后，对NUVIZ就非常熟悉了。跟其他所有的数码产品一样，都需要话一点点时间来熟悉厂家人机界面的设计。用了几次语音导航后，就觉得这个地图非常好用，随意的一瞥就可以看到贴心的提示。在长距离骑行过程中，距离下一个转弯的距离显示也可以帮助很好的打发时间。在短距离行程中，因为路很熟悉，也许速度表界面就是最常用的功能了。还有如果有电话打进来我能第一时间在屏幕上看到联系人信息，来决定是立即处理或者是等我回家再说。
% Q6 G9 r! [, f功能性讲完了，现在来说说有点巨大的外形。从风阻角度来说，不会比头盔旁边的gopro更大。正常行车的时候能听到一点点风噪，但一旦戴上耳机，就没什么噪音了。日常行车过程跟普通头盔没有任何区别。
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之所以体积如此大的重要原因是采用了3250mAh的电池（为了保证8小时正常使用或3.5-6.5个小时的重度照片和视频使用），另外一方面也是因为巨大的外壳里边包含大量的譬如环境光传感器，陀螺仪，气压计，磁强计，加速度计，摄像机，蓝牙，WIFI连接。体积上的缩小只能寄期望与下一代行业技术提高后的新一代产品了。同时用户也不会被目前介绍的现有功能所牵绊，NUVIZ承诺将会在软件上持续升级，实现更多好用的功能。
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2 W' K3 F* a' e) H, H说了一大堆好处，也说说缺点。NUVIZ的启动过程耗时有点长，也许是因为系统不够成熟。而且还需要在遥控器上边操作确认下才可以完全启动。我的解决方案是按电源键关闭屏幕，自己不去想，也不去看它漫长的启动过程。等我想用的时候，再按一次，它就已经完整显示待机界面了。
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这张图片可以完整展示左手控制器，头盔，视线还有NUVIZ之间的关系。
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  M- ~! j) Y/ @8 @3 z/ E, B除了显示没有问题，其他还有一些细节也许需要再打磨下。头盔耳机的声音太低，速度快一点就有点听不清声音。日常走街貌似问题不大，一旦速度到达100公里的时速语音提示就很模糊了，只能通过右下的一瞥查看屏幕。不过这个问题也许通过软件或者换一个耳机就能很好的解决。

虽然我们宝马摩托车主会也报道过，宝马公司之前放过消息要推出带抬头显示功能的头盔。但目前还没有更多细节放出。可以说NUVIZ用自己的第一代产品开创了摩托车用HUD产品的先河。虽然目前只是基本的功能，但是在不同光照环境下的自动亮度调节功能可以说是一流的，完全可以看到NUVIZ打磨这个产品的诚意。摄像功能对那些想记录旅行风光和趣闻的朋友来说非常好用，相机功能也能媲美主流智能手机。相信在如此强大的硬件架构下，未来可以通过软件的升级来增加更多实用好玩的功能来丰富驾车体验。
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音乐和电话功能操作上已经非常成熟，但麦克风的降噪水平仍然不够完美。不过考虑到NUVIZ的核心卖点HUD来说，把各种信息集成然后方便的显示到骑手眼前这点，已经做的非常好了。
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价格方面远远超出几年前众筹的行情，达到了惊人的699美金。对我来说并不意外，对很多电子产品粉丝来说，他们都心知肚明第一代产品价格的很大一部分都是用来缴“吃螃蟹税”的，要的只是新产品体验的快感。至于将来的体验更加完美的产品我坚信将会体积更小操作更加便利。现在NUVIZ作为冲击摩托车HUD市场的第一家公司推出的这个产品，最起码非常酷。当若干年后回望现在的这个第一代产品，我当时入手体验过了，你呢？

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