【宝马摩托车主会】

标题: G310GS 宝宝GS 试驾评测 [打印本页]

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作者: 速度    时间: 2017-9-25 16:14
标题: G310GS 宝宝GS 试驾评测
原谅我们宝马摩托车主会在G310R的热度还没有减下去的时候又带来这篇G310GS的简单试驾评测。太火爆了，太急躁了......
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原文：Adam Child
编译：二毛
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昨天我们在西班牙对宝马最新的G310GS做了简单试驾。为了不负GS的名声，我们特别挑选了包含大量越野路面的线路进行测试。最后得出4个亮点，分别2个优点，2个缺点。
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G310GS外形和行驶感受
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: ^  w! o8 I& `* j; }7 ?* {G310GS其实是宝马在印度的合作伙伴TVS完全在印度国内制造。不过即使你把所有的蓝天白云标志都从车上抠下来，外行也仍然能一眼看出这是一辆BMW的GS车型，甚至认为是德国慕尼黑制造也不一定。说明起码从外形上说，G310GS是成功了，它完全继承了GS的基因，整体令人印象深刻。
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因为体型和排量的原因，G310GS特别容易上手，尤其是对那些入门车友来讲。虽然是单缸发动机，但动力输出丝毫不弱，离合非常轻盈，变速箱也很积极。转向角度也特别小。不过转向把手位置较低是不是也是因为跟定位有关系，就不得而知了。
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总结两个优点：

) X# c8 ]; f0 l7 G. l" {6 e体积小重量轻
2 X$ {# t% I. K1 k) W% t9 @/ g宝马宣称湿重为169kg。标准坐高835mm，而且还可以降低到820mm。

/ B3 Q8 R+ V0 U# N! x% F便宜
' ^' M9 J7 I; D" {& v+ m/ J2 l标准版G310GS售价5100英镑。便于对比列出其他几位大哥的价格分别是R1200GS 12400英镑。标配F800GS售价9195英镑，标配F700GS售价8020英镑。国内售价自行对比参考......
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, k4 X! d" ]4 x! I3 |' [' Y9 C
两个缺点：
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, r* K$ q( n& P0 M% z3 G! S, i调教较软
减震相对比较柔和，前叉在刹车的时候下潜幅度较大。激烈驾驶时后轮循迹性欠缺。

* _! s- [0 p/ F2 b6 Y# \把手
: E  R+ \9 N+ u6 {1 S离合和刹车把手不能调整，对手比较小的朋友来说易用性不好。

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