第13期【单缸车型开启新篇章】 - 【宝马摩托车主会】

在1945年的战后可以说是宝马公司的新希望。市场慢慢复苏，更大的增长预期开始显现。公司一开始只允许生产60cc以下的车型，但没有新车型问世。到后来这个限制提高到了250cc，这就给了单缸车型的生产铺平了道路，R24闪亮登场。
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当战争中位于慕尼黑的飞机发动机工厂和爱森纳赫的汽车工厂被摧毁后，宝马有点穷途末路的感觉。1942年摩托车生产线转移到被苏军控制的爱森纳赫。

由于慕尼黑的生产设备被拆除，施工图被没收，公司继续进行烹饪设备和其他器具的生产。但当法规限制的发动机排量放松后，这些有能力有热情的设计师和工程师心中的欲火又重新燃烧起来，他们心中的摩托车生产又被提上了日程。

但事实上很难，因为已经没有任何现成的设计图可以供参考。这就意味着开发新车型必定是一个艰苦而漫长的过程，但是宝马的顶级工程师阿尔弗雷德博宁和他的开发团队得到了大量宝马经销商的支持。这些经销商把自己的库存部件重新单独提供给开发团队，让他们在排量限制法规放松后在最短时间内就开发出新车型。

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二战后宝马开发的第一款摩托车是排量250cc的单缸车型，也就是R24。这部车型以站前的R23为蓝本。实际上为了加快新车的设计，重新“设计”图纸最快的方法就是把经销商送来的R23完全拆解，重新测绘。即使最小的螺丝也不放过。

得益于全体员工的努力，1947年夏天结构设计已经完成，1948年成品R24在日内瓦摩托展上亮相。从R23上移植过来的车架和变速箱，新款的提高了压缩比输出12匹马力的的单缸发动机，离心点火控制器组合起来，另外在辅以四速变速箱和脚踩棘轮换挡杆，之前的Amal雾化装置也被Bing化油器替代。这些变化使得宝马的第一款单缸车型非常亮眼。

极速95公里/小时，重量130公斤的R24变成当之无愧的多功能车型，而且油耗仅为百公里3.5升。它身上虽然没有之前拳击手上的减震之类的舒适装备。但定价1750德国马克，从一定意义上说德国人又活过来了。在一开始原料和生产设备因为盟军控制的原因极度匮乏，后来随着限制慢慢放开，1948年12月17日，第一辆R24下线，并且作为奖品奖励给工厂员工。