第14期【R25 带领宝马加速发展】 - 【宝马摩托车主会】

1950年5月宝马的R25作为R24的继任者被推出市场。相比前任，其实改动非常简单。一句话说来：R25是宝马生产的第一部带后柱塞式减震的单缸车型。

车架也不像以前一样用螺栓连接，进而改为焊接。这样的工艺改进为加装边斗提供了可能性。前挡泥板朝后像喇叭一样展开，防止泥水飞溅的同时也使得外形增色不少。
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R25跟另外一款也是宝马战后生产的第一辆但是采用拳击手发动机的R51/2几乎齐名。宝马将其销售预期从20000台调整到50000台。其中R25的销量在18个月内就达到23400台，占了销售数据绝大份额。

1953年出产的R25/2也只是大同小异，再往后的R25/3也只是简单的重复。最大的变化是采用了新的邮箱造型，封闭鼓式刹车还有轻量化合金轮毂。
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发动机也有一点点改进。官方数据宣称大口径的Bing化油器和增加的压缩比可以让R25/3输出13匹马力。但当时很多人都认为这个数字太保守，因为R25/3可以轻易达到120km的时速。焊接的管状车架，后轮伸缩叉悬挂和4速变速箱则没有变化。

直到在90年代被F650和R1100RT的出现，R25/3的销售记录47700台才被打破。R25是在正确的时间出现的正确的车型。在销量最好的1954年，共有超过30000台R25/3售出。在此之后，这个行业陷入危机，整个德国的摩托车制造商都岌岌可危，宝马也不例外。在接下来的几年销量掉到10000台/年以下。这种颓势直到1977年才被重新扭转。

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在生产的6年间陆续有超过10万台从慕尼黑工厂下线。R25和他的继任者R25/2，R25/3的成功证明宝马本能的知道公众所需，可以创造奇迹。