G310GS无疑是宝马GS系列中最便宜的车款，之所以推出这个车款，主要原因是为了抢占小排量市场火热的东南亚地区，如果由德国生产售价肯定不止51310元，所以将工厂安置在了东南亚地区，让制造和运输成本都有所降低。当然，全球的310GS都是在印度生产的，所以在装配工艺方面，就别吹毛求疵找德国本土的标准了。
不得不说，310GS外观部分非常具有GS系列的家族气息，我们买的这台珍珠白色的配色方式让整车拥有很高的辨识度，因为红蓝白的色条是宝马汽车经典的M系专属配色，多处线条和部分凸起的设计方式增加了更多的立体感，结合翘尾以及大轮毂，远看起来就像一只四肢粗壮但躯干精瘦的螳螂，相当具有冒险气息，最独特的还是车头“鸟嘴”的设计，一下便让人判定了它是一台拉力车。所以在颜值上，这车在小排量拉力车型里，还是很加分的，个人觉得，论颜值排序的话：310GS>DL250>X300。
看热闹的别着急起哄，我们只是做了原地倒地测试，经过实际观察，车身的地面接触点只有手把平衡端子以及脚踏和挂档杆，没有其他部位与地面接触。证明原地倒车损伤成本比较小，注意，仅限原地倒车，因为行驶情况下，根据车速和车身倾斜角度的不同，车身与地面接触点肯定会发生变化。
反正都放倒了，顺势再试试扶起来的感觉吧，毕竟做为一个羽量级的GS，这方面应该有很多朋友关注着呢。9 H3 E& [: v, n, E% x5 {/ t" Z; w
又不得不说一个真理：车轻就是王道啊！抬车的发力点又比较高，所以只要使用正确的抬车技巧，用不用得好都无所谓，一下便能抬起来。
据官网显示，G310GS加满油液的整备质量是169.5kg，虽然比纯种越野车动则110公斤级要重上很多，但这个重量放在一台GS身上简直就是偷偷笑的感觉。
给个参考，R1200GS普版的整备质量大概是220公斤，相当于一台G310GS再加上一个涅槃。
为了真实的展示，我们尽力拍摄了一个全方位的绕车讲解，希望没有遗漏，大家可以批判性的看一看。
静态外观解析视频，没有wifi也值得看~
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经过一圈的绕车，我们还发现了几点G310GS还可以提升的空间：
另外，视频里提到和没提到的一些细节，我们也整理了一下，以图文形式再放出来，方便您保存到相册以便随时查看：
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上一次试车开篇文章中，自由机械面向用户征集了大家最想了解G310GS哪方面表现和最想与哪款车作对比，我们总共收到有效投票1620票，经过统计后得出下图结果。我们将积极参考用户的意见制定长测计划，敬请各位机械粉们时刻关注，下一篇推文可能就是您最关注的表现。
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G310GS外观方面的确秉承了不少GS系列的血统，不过如果单拉出来看的话，在外观方面不免有一些简单的感觉。如果不是有反转式发动机作为独特的宣传点，涅槃认为整辆车还是比较偏向平庸，像不对称式的大小眼、组合式仪表或是原厂护杠等具有个性的设计并没有在它身上出现。
当然，与外观相比，它的实际表现是更多用户很想关注的地方，我们也将于下一期和大家分享G310GS的驾驶感受，敬请持续关注自由机械。
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长测记录：
2018年3月28日
宝马 G310GS
已行驶里程：58公里（因关单还未到达，无法上牌上路行驶）
车辆状态：一切正常
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