BMW宝马F900R感受和换车历程 - 【宝马摩托车主会】

BMW F900R，是我连换了两台Z900以后再入手的车。这辆是基础款，原价10.59W。和两个高配，差别在：1、双向快排。2、手把加热。3、定速巡航。4、电子后减震。5、无钥匙启动。6、细节外观，比如黑色前减和灰色轮毂。这些差别和1.4W的差价，是不是划算，见仁见智.

我这台车21年中出厂、上牌，今年4月份到我手时4K公里，骑了四五个月，四五千公里，忍痛卖了，说说优缺点吧

整车整体性非常强，没有一点松垮和拖沓。重心恰到好处，很好把控。倾倒和摆正都跟迅速灵活。布雷博刹车效果很赞，避震的回馈也很到位。

能想到的电控，F900r全满，高低配没有差别，这点非常良心，而且可以根据自己的习惯调整。最热的那几天，出去摩旅，匝道里修补路面裂缝的黑色柏油类物质，因为高温居然有点融化了，后轮上去以后瞬间失去抓地力，当时以为要low了，但是电控及时介入，明显感觉帮我把车拉正，然后我反应过来再刹车降速调整姿态。当时要还骑的Z900，我可能真的躺了。

可以手机互联和前后座头盔蓝牙，动态pro模式下可以调整电控介入程度，包括胎压、水温、电压、续航、小计等等各种详细信息的显示。还有我最喜欢的—倾角显示。

整个就是一个春风NK900的样子，低配黑色油箱+黑色减震+银色轮毂更丑。

原厂只85匹马力，直接阉掉20匹。别说Z900，恨不得都不如一些国产大排量了。通过刷欧规程序可以解除。恢复以后105匹，公路模式下和原来差距不大，但是动态模式下完全两台车！还能多出来几个显示模式。

原厂座椅的中间感觉有一条愣愣，骑超过半个小时就硌的疼。可以换硅胶填充和包裹的皮质，真心舒服。（W厂的坐垫更硌，为了舒服的话，别买。）

总结来说，在二手行情价格前提下，F900r真的是一台不可多得的好车。骑完这个车，我是真的不想再骑Z900，中间骑了一小段时间忍者650，真的是各种不得劲，这个以后开一篇专门说。

卖了以后甚是想念，所以现在又淘了台F900XR，真的完美匹配我的所有需求。