【宝马摩托车主会】
标题:
冬季蓄电池的保养维护
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作者:
急人之难
时间:
2013-1-20 09:51
标题:
冬季蓄电池的保养维护
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小小电瓶,里面学问真的是不少;
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摩托车上使用的蓄电池,目前主要有两种,
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一种是加电解液的铅酸蓄电池,
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一种是免维护型蓄电池。
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汽车蓄电池使用寿命的长短,不仅取决于蓄电池的结构和质量,而且与运用和维护密切相关。
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一般摩托车蓄电池检查正常状态下的电压(>12V)和起动时的电压(5s内不低于1OV)的使用寿命在2年左右,如果保养得当,可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。
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1:免维护电瓶也是需要补水的
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只不过免维护电瓶通过新的设计,使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚,析出气体量也比普通电瓶少而已。不同公司有不同规定。有些公司规定,摩托车免维护电瓶5千公里必须检查补水一次,有些则规定2万公里检查补水一次。我的观点是常检查多观察
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2:电眼的作用
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有的免维护电瓶有电眼,能观察出电瓶是否失效。 电眼其实是一个简单的悬浮的密度计,通过光线的折射,两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲,如果电眼指示失效时,并不是电瓶坏掉了,而是该补水了。
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3:免维护电瓶的极板也会硫化的
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这点与普通电瓶是一样的,就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。
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4:免维护电瓶也是需要补充充电的
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如果你有下述情况,你的电瓶一定需要定期充电:
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A:经常短途行车
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短途行车是指从启动到熄火,在18公里以内的行车,可经历时间有20分钟以内
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B:车上有改装的大功率音响设备及灯具,并且经常使用
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C:车上有其它大功率设备,如车台,并且经常使用,特别是在灭车状态下使用
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D:经常夜间行车,主要是指长期使用大灯
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你当然可以不补充充电,结果是什么呢?结果是电量不足,极板由轻度的可逆硫化,逐渐变为恶性的 不可逆硫化,最终的结果是电甁没电了,并且充不进去。
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因为电瓶放电的过程,就是在极板上生成硫酸铅的过程,而充电的过程,是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化,破坏极板的海绵状活性结构,,,
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免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度,是全密封的,一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单,主要检查是否有漏液的情况,清洁表面的污物,处理正负两个极桩的氧化物(使用开水浇烫效果很好),紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量充足;黑色为电量不足,需进行补充充电;灰色或淡黄色为电解液不足,因免维护蓄电池无法加液,应立即更换蓄电池。
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铅酸蓄电池的维护就比较麻烦一些,除了上面提到的免维护蓄电池的保养项目外,还需注意以下两个方面:
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一是检查调整电解液的高度和浓度,电解液的高度要在最高(MAX)和最小(MIN)之间,过低会减小蓄电池的容量,使极板产生硫化,过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响,在寒冷地区冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升,注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行;
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二是要清理疏通排气管,保持排气管通气良好,把充电过程中发生的废气及时排出,否则会导致电解液从加液孔溢出,严重的甚至能导致蓄电池爆炸。
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作者:
飞扬
时间:
2013-1-21 15:09
好贴,受教了
作者:
使者
时间:
2013-1-29 16:56
刚换了一块新的 这次明白怎么保养了
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作者:
sky-band
时间:
2013-1-29 21:27
学习了,现在天冷也是赶在周末只要不下雨就出去跑跑,给马儿充充电。
作者:
秦戈战场
时间:
2013-1-30 08:05
好知识!来的正及时!
作者:
SAM
时间:
2013-11-11 16:00
加蒸馏水就可以作补充液使用
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