【宝马摩托车主会】
标题: 初识水冷大鸟 2013 BMW R1200GS [打印本页]
作者: 速度 时间: 2013-6-21 20:41
标题: 初识水冷大鸟 2013 BMW R1200GS
由著名改装件厂商Touratech组织各个部门同事进行的2013年水冷R1200GS简短评测。
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编译：二毛5 |4 i. _; g/ y7 u" U3 N$ ?
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! h [# \4 ?/ s; c+ g6 {- _肯米尔 拉塞亚，销售经理
当前坐骑：2009 BMW F800GS
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新的水冷R1200GS从发布之日起就令我兴奋不已！总体来说，好的方面还延续了原来R1200GS的优点，同时所有的优点被继续放大！动力，减震，离合，变速箱，风挡....操控起来得心应手，在各种路况都应付自如。即使是在纯公路或者上街驾驶，跟2011杜卡迪Multistrada相比，我还是更喜欢R1200GS.我希望我可以马上拥有它。
作者: 速度 时间: 2013-6-21 20:42
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马丁 威尔森，产品线经理) [( U0 C# A! e7 j6 q# W
当前坐骑：2006 BMW R1200GS,2001 KTM 640 Enduro
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( P" R* M6 {0 x D刚刚骑着我的老R1200GS来上班，然后马上又体验了新的2013水冷R1200GS。我无语了，只能说“哇哦”。相对于之前一年又一年的小改款，这次的变化相对与以前真可以用翻天覆地来形容。也许书面上的各项数据并不是特别显眼。但动力传输较之以前非常平顺，变速箱也不像以前老款那样咔哐咔哐松散了。我真的很喜欢这次R1200GS在不改变拳击手基本特性的基础上改为水冷。我已经深陷其中了。
T; p6 T4 Q* B. u5 A( t& e同时对置双缸发动机发动的声音也听起来正常了。可调节的风挡是我骑过的车感受最好的。不过如果其他用户身高比我还高的话，风挡可能会有点低了。如果能把风挡加高一点点，那就最好不过了。车辆操控很有感觉。同时抛弃了原来恶心的转向灯操作设计。总之，我要说，无论从任何方面来说，新的R1200GS都比老款表现要好。话不多言，我要赶紧去赚钱了。
作者: 速度 时间: 2013-6-21 20:47
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- ~$ h) x+ w; Y# Z' |保罗 吉伦，总经理6 {& n7 M1 p! d5 S3 d, o" L ~
当前坐骑：2012 YAMAHA Super Tenere，2013 BMW F800GS
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: k; q: m. B$ L6 A; Z) Z* [4 U马力的提升表现在操控上可以说是立竿见影。我在二档随意拧动油门，动力十分的敏锐和直接地输出到后轮。车上的所有细节跟老的R1200GS相比，都有很明显的进步。同时操控感觉妙不可言。我很喜欢新的水冷大鸟快速换挡的感觉。
7 t+ x$ B, H: |7 h: _) t6 r新的电子油门需要花一点事件去习惯，因为当你要拧动油门的时候，发动机的响应会有一点点滞后。在一开始，一不小心就会拧多了油门，不过很快就会适应。我的总体感受就是宝马这步棋走对了。因为我们测试人员都想要去买一部了。
作者: 速度 时间: 2013-6-21 20:59
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+ v% `2 V) u) g& m: f! ~8 R伊恩 格林，首席试驾
当前坐骑：2005 BMW R1200GS（由于太过暴力驾驶，车子已经换过2个发动机了{:soso_e101:}）
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2013水冷R1200GS上两个我最中意的变动就是湿式离合还有巡航控制。离合器贴合感觉非常不错。开汽车的时候，我是那种如果能使用定速巡航，我的脚就绝对不会呆在油门踏板上的人。新的R1200GS是我开过的第一个搭载巡航控制系统的摩托车，真的很帅！绝对是长途奔驰，城市巡游必备利器。
发动机的转动感觉要比上一代顺滑很多。你不需要特意加油，车辆就会在很短时间内到达100英里的时速。
其实当我骑上车的时候，我第一个注意到的现象是，即使你带着手套，也可以很方便的调节离合手柄。 离合器的手感要比上一代轻很多。所有的控制按钮跟2013款的F800GS很像。电热把手和远光灯不再采用按钮方式控制。还有其他很多部分也都采用了新的控制方式。
作者: 速度 时间: 2013-6-21 21:01
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埃里克 阿尔尚博，客户服务
当前坐骑：2007 Triumph Tiger 1050i
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在我试驾完水冷R1200GS后，脑子里边印象最深刻的就是它的发动机。它的运动特性要比之前的油冷型号好很多。虽然怠速时候排气的声音有点暴躁，但是继续拧动油门，直到红线区间，声音会听起来顺滑很多。离合器和传动系统能够配合非常理想，没有一丝多余的操作。看起来变速箱肯定是比上一代做了很大的改进。
ABS跟我预想的一样，没有变化。车架看来还是R1200GS的车架，我的意思是说，对于没骑过宝马的人来说车把手还是会感觉有点宽，同时Televever前悬挂提供的路面反馈可能会有点奇怪。总体来说，这次的改进都算是比较成功的。
作者: 速度 时间: 2013-6-21 21:02
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安德鲁 萨德勒，仓库经理
当前坐骑：2005 KTM 640 Adventure,2012 KTM 690 SMC( j7 M* c% n6 G: t: l
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新款车和老款一样，都拥有不错的平衡性和让人称心的低重心。你熄火的时候推动车子的时候感觉车子非常重，但是一旦启动起来，仿佛所有的重量都凭空小事了。我的身高是5英尺11寸（180cm），对我这样的身高，新的水冷R1200GS能保证良好的人体工程舒适度。当然，把手，脚踏和其他可调整部分可以调整到更低的位置。
风挡非常不错，不过即使把它调到最高，我还是觉得有点低了。令一个我非要吐槽的地方就是坐垫。当你坐在上边驾驶的时候，没有问题，非常舒服。但是一旦要经过一些路况较差的地方，你需要站起来驾驶的时候，问题就来了。坐垫的下边缘会正好抵住我的膝盖内侧，让我很不爽。总体来说，我喜欢它。如果在市场上几个竞争对手中间选择，它将会是我的首要购买对象。
作者: sky-band 时间: 2013-6-23 19:35
试驾过了，操控性能一流，绝对没话说。
作者: 速度 时间: 2013-8-10 13:55
结论：0 [1 W& @+ U: l* t9 s
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