第17期【50年代赛道风云R53/54】 - 【宝马摩托车主会】

二战后，摩托车手国际联盟（FIM）组建起来。联盟的第一个任务就是推行摩托车禁止使用增压发动机的禁令。这一禁令使得宝马想要使用RS500 Rennsport Kompressors重返国际舞台的计划完全打乱。对宝马可以说是致命的打击。还有一个禁令就是禁止任何德国车手，车队或者是摩托车参与国际级别的任何竞争。

1950年FIM为了提振境况不佳的欧洲经济，同时在来自宝马和其他欧洲摩托车厂商的压力下取消了禁令，开始允许宝马参与国际竞争。但是宝马内部又面临军中无大将可用的局面。当时的RS500机器输出被压制在25-30马力。而且不仅仅是功率跟不上，整个发动机和车架系统来说，其他竞争者的发展都要比宝马提前了3-4年。

赛车部门的成立直接来源于宝马热情的设计师和工程师团队。阿尔弗雷德博宁，艾伯哈德沃夫，利昂纳多申格，鲁道夫施莱克尔一起开始着手针对RS500发动机的改进，想在现有的拳击手设计上获得更大的输出功率。最终成品终于能和竞争品牌一决高下。但是要到赛场上，还缺一位水平高超的年青骑手驾驭战车出征。

这时候21岁的沃尔特泽勒获得德国冠军。考虑到他的对手中有当时的传奇车手格奥尔梅耶，那么得到冠军绝对是相当了不起的一件事。甚至梅耶也被这位后生的天资所折服，成为了泽勒的老师，教导他成为一名专业工厂骑手，进而在宝马赛车项目担任经理职务。
[attach]52854[/attach]
在泽勒开始他的职业生涯的同时，宝马公司正在制定未来的赛车计划，其中包括不参加1952年的“蓝丝带世界锦标赛”，这个蓝丝带大家可能不熟悉，但是如果说另外一个名字“Grand Prix”，就无人不知了。是的，就是MotoGP。它将取代老的国际500cc级别比赛。在这段时间里，宝马公司埋头继续研发出了一款名为RS 53的新型赛车。RS 53实际上是一个纯手工制造的工程车，它使用了由泽勒和迈耶共同测试的底盘和发动机。其中的重要特点就是在宝马车型上第一次使用的后摇臂。

后摇臂采用了新型双筒式减震器，跟液压阻尼减震前叉一样，对高速状态下的行车稳定性提高有着里程碑式的意义。这种减震可以辅助后轮在不干扰底盘稳定性的情况下，全力传输动力，同时准确地控制后轮垂直运动的行程和速度。
[attach]52855[/attach]

到了1953年底，被命名为RS54的RS53修改版开始出现，并支持客户定制。尽管这款车宣称是宝马迄今为止宝马制造的最接近纯粹的赛道机器。但由于材料成本和手工制作的时间问题只有25台交付给那些拥有极大财力和赢得冠军能力的团队客户。

RS 54的拳击手发动机并没有比上世纪30年代末和前辈RS53有多大进步，体现出更多设计智慧，但是确实因为采用了最新的部件以提高可靠性和输出功率。66*72mm的缸径和冲程换算下来排气量492cc。压缩比8：1，两个Amal-Fischer化油器供油，发动机里边更是精心装备，喷丸和抛光部件遍布，凸轮滚针，杠头上驱动DOHC的锥形齿轮，特殊的轴承和基座…… 使得RS54的输出标准达到55匹。
[attach]52856[/attach]

当然赛车设计就意味着在每条赛道上都会碰到车体大角度倾斜的情况。但由于水平对置发动机的设计，气缸会影响倾斜角度。按照以往的经验，工程师在气缸盖上大做文章。同时进气凸轮直接由排气凸轮通过摇杆在82°范围内运动。为了增加燃料，团队把气缸改为68*68mm。当然在以后的车型寿命当中，由再次被改为70*64mm。

其他的技术升级包括新的5档变速箱，液压后刹车，机械燃油喷射逐渐出现在1954年后期。宝马当时已经对燃油喷射对动力的影响轻车熟路，但因为在油门动作连续开关的情况下，很难充分利用这种特性。所以尤其是在比较长的赛道中，很多骑手会在化油器和喷射器之间来回切换。

1954年装备由英国制造商Earles生产的防潜前减震的RS 54正式面世。整车干重130kg，当然如果能使用宝马最初倡导的普通伸缩减震，重量也许会更轻。尽管新的减震系统在防潜方面非常称职，但重量，反馈性的劣势也导致了在慢速弯时候机动不够灵活的现象。相当多的赛车手都喜欢乘坐RS 54这样的机器，但大多数人都不能适应它的驾驶风格，也不能真切体会，并从它的轻量化和高性能中获益。

在接下来的10年里，虽然从来没有赢得冠军或者在格林披治500cc比赛中获得世界第一，但在一直流行的边三轮比赛中，RS54被证明是一款超级赛车，它成了摩托车运动历史上最成功的边三比赛车型。当时威廉·诺尔和弗里茨·克朗在一部RS 54 边三上合作赢得了当年的世界边三锦标赛，后来又在1956年再次重复了这一壮举。那时看来，RS 54已经找到了它在生活中的真正使命。因为装备的发动机的重心很低。事实上，边三比赛对倾斜角度没没有太大要求，所以从缺点的角度，发动机的宽度与倾斜角度毫无意义。但宽泛的中档转速功率输出则成为成功的秘诀。1954年至1974年间，RS 54获得了19个世界边三冠军。迄今为止，这一惊人的壮举仍然从未被打破。
[attach]52857[/attach]