Metzeler（象牌）轮胎故事汇 - 【宝马摩托车主会】

我们现在都知道Metzeler（象牌）是做摩托车轮胎的，但它以前却是做香肠的。没错，就是我们吃进嘴里的香肠。在其158年的历史中，香肠只是只是 Metzeler 旗下众多不同产品之一。

让我们从头说起吧。1868年罗伯特·弗里德里希·梅策勒 (Robert Friedrich Metzeler) 在德国慕尼黑创立公司，生产从手术设备到儿童玩具的各种橡胶制品。然而该公司早期成名则要追朔到1878年。当时它开发并生产了一种由橡胶（和其他材料）制成的气密织物，为当年的巴黎世界博览会制成了世界上最大的系留气球。气球直径直径超过36 米，乘客可以乘坐起球从高达500米的高空俯瞰巴黎。

与这个时期的其他橡胶公司一样，随着汽车的问世，Metzeler将注意力扩大到轮胎业务。在1892年它获得了一项轮胎的瑞士专利（特指自行车轮胎）。到1933年Metzeler大象已经开始用合成橡胶生产轮胎。考虑到德国未来十年左右的发展进程，结果如何不是特别重要了，大家都懂的……

到二战结束时，Metzeler的工厂的大部分被摧毁。在重建过程以及在接下来的几十年里，Metzeler继续生产摩托车、汽车和商用车的轮胎。不过同时 Metzeler也将生产线扩展到休闲产品（充气船、潜水设备、滑雪板……）以及香肠肠衣。

Metzeler 的吉祥物是一个蓝色大象，它于 1906 年首次使用，后来于 1951 年注册商标。有传言说这是因为在 1906 年的国际车展上，Metzeler 曾让大象踩踏它的一个轮胎，以展示过硬的产品质量。现在大象的形象被用在 Metzeler 轮胎上，作为他们力量和品质的象征。

从1970年代开始，接下来的二十年对 Metzeler 来说是一个非常有意思的时段。因为在1972年拜耳股份公司收购了该公司的少数股权。仅仅两年后的 1974 年，股权争夺达到了顶峰。拜耳公司实力更强些，开始对梅策勒集团公司进行越来越多的控制，进而激怒了其他利益相关者。到1978年公司进行了重大重组，创建了位于林道的 Metzeler 汽车型材系统。这是 Metzeler 专注于制造摩托车轮胎的开端。然后在1986年倍耐力集团接管Metzeler Kautschuk GmbH一直延续到今天。

现在，Metzeler专注于制造各类摩托车轮胎。无论是赛车，巡航，旅行还是踏板车，Metzeler 都有适合它们的橡胶配方。今天我们只来看看 Metzeler 的所有公路类别的轮胎。

Sportec M9 RR 是 M7 RR 的当之无愧的继任者，其开发的战斗性的街道轮胎经验是从他们终极街道比赛-曼岛TT-中吸取的。M9 RR专为应对不断变化的硬核骑行条件而开发，是 Metzeler 第一款采用100%二氧化硅化合物开发的超级运动轮胎。二氧化硅是轮胎的主要成分,无论是潮湿或者寒冷，它都能快速达到工作温度并产生有效抓地。以前二氧化硅化合物的主要缺点是耐高温性能不是很好。这款升级轮胎将所用的树脂与二氧化硅彻底地混合，使最终混合物足够稳定以承受更强的热量。

M9 RR是专门为当今摩托车配备的先进电子设备开发的。前后M9 RR 均采用双复合结构，中间部分更硬、更耐磨，外边缘更柔软、更抓地力。前部软胶一直贯穿到轮胎胎体。这种结构有助于后轮胎的侧胶在加速引起的负载下保持其热稳定性。

胎面设计从前辈M7演变过来，增强的爪形凹槽有助于轮胎更快地达到温度并有助于排水。不是空口白话，这些说法来自曼岛的直接测试结果。凹槽保持到大约 30o 的倾斜角，凹槽之外的区域可以在高倾斜角下提供最大的干抓地力。Shop Now

基于Metzeler的顶级旅行轮胎 Roadtec 01的SE版本性能有一点优势，适合主要在干燥路况中骑行的运动型骑手。Roadtec 01 SE纹路胎纹凹槽占比更大，在更高的倾斜角度下可以提供更好的抓地力，同时在需要时仍能很好地将路面积水排开。标准版和SE版的侧壁结构相同，因此可以更好地与道路贴合，并在更轻型的摩托车上合规。

来自 Metzeler 的最新巡航轮胎Cruisetec具有更尖的截面，操控更敏捷的同时，转弯时的抓地也可以保证。与传统巡航轮胎相比，Cruisetec 更注重抓地力而不是耐磨（如果您更关心耐磨，请看ME88）。同样采用双复合材料 – 中间橡胶更硬，使用寿命更长，侧面更柔软，抓地更好，在出弯的时候，能提供出色的牵引力。

全新的胎身设计带来了更高的性能，因此在当今的高性能巡航车上，您也可以获得可靠的操控性、反馈和转弯稳定性。Cruisetecs 有从16-21英寸的不同尺寸，以适合不同品牌的车型。

Tourance 轮胎倾向于冒险旅行的路面，“专为大型、现代、面向复杂路况的耐力车型开发和调整”。这款子午线轮胎专为85%的道路使用而设计，采用 Metzeler 的0o钢子午线带束技术，可帮助轮胎尽可能减少高速变形。深度和宽度结合的沟槽结合和二氧化硅的使用能确保高水平里程的耐用性以及在各种路面条件下的出色抓地力。

由于其高效的混合技术，Metzeler 能够将二氧化硅、碳和最新一代的树脂和增强剂相结合，制造出在所有路况条件下都能快速到达工作温度的轮胎，在把过热问题降至最低的同时提供出色的抓地力。大面积的胎面花纹在铺装道路上没有问题。当您确实想进入非铺装路面时，花纹块之间的深沟有助于Tourance彻底发挥车辆性能。

Metzeler也为踏板车提供了全系列产品。这里的FeelFree包含的范围很广，包括子午线和斜交轮胎。总体而言，FeelFree倾向于踏板车的运动旅行用途。花纹凹槽比率在干湿性能之间取得平衡。

与大多数其他轮胎制造商不同，Metzeler只做摩托车轮胎。不做汽车，不做卡车，不做农用车。只做摩托车轮胎！

对于倍耐力、米其林、Metzeler 等知名品牌，一个不一定比另一个好。确实，这些知名品牌的产品都非常棒。但是每家公司都可能具有他们赋予轮胎的特定特性，这些特性可能适合也可能不适合您的骑行风格。

任何轮胎的使用寿命取决于多种因素——轮胎类型、骑行风格、路面条件、摩托车款式等。用于比赛的轮胎当然比旅行轮胎的寿命更短，但比赛轮胎的寿命会更长，抓地力也更好。在其特定类别中，不同品牌的寿命区别不大。也就是说Metzeler 轮胎的使用寿命与该类别中的其他轮胎相似。所以几乎不可能详细说明轮胎的使用寿命。