10秒看懂 2017 R1200GS 静态评测

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转载请注明：二毛【宝马摩托车主会】

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如果你时间紧，只看2017 R1200GS 亮点综述即可:
全新排气适应欧四标准的同时动力持续不变输出92kW/7750转/分。
8 _1 }  r+ P2 q; a更具肌肉感的外形
, v/ K3 {' j3 t9 j更加犀利的配色
  q  [# o( h& Y. d6 d  i3 A$ K. u:victory:更多包括坐垫高度和外形在内的人体工程学选配
2 S, U5 v5 ~! \- }. y:victory:增加了特别版和拉力版变种供消费者选择
:victory:拉力版增加：拉力坐垫，运动型风挡，散热器和车架护杠，越野宽脚踏，辐条轮毂，以及专业的运动减震和选配菠萝胎。
4 b7 \* M3 E- k4 x0 B* n:victory:采用最新一代动态ESA：自动阻尼模式和自动行程管理提供全新操控体验。
:victory:带DTC的骑行模式选项，坡道启动和全新可定制的动态Pro，越野Pro模式作为出厂选配。
:victory:全新可选配件包括缸头保护，可放两个全盔的尾箱，和专业越野需要的散热器和车架护杠
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+ X+ n- N5 M1 m8 |& h! Q4 X5 A) S全球最热销的R1200GS虽然称不上大改款，但也诚意满满。不光外形视觉效果更加凶悍，动态性能，舒适性和越野适用性也不负改款拉力大哥的名号。
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全新排气适应欧四标准
发动机仍然是大家熟悉的水冷拳击手，动力在7750转时输出92kW（125匹），扭力最大出现在6500转输出125Nm。而排气部分经过改动可以满足最新的欧四排放标准。而且值得说在前边的是2017款在输出轴上增加了一个震动缓冲装置，换挡鼓和传动轴也进行了修改。

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( |/ u' V& N9 g+ Z* U) T! k6 E1 ?带DTC的骑行模式选项，坡道启动和全新可定制的动态Pro，越野Pro模式作为出厂选配。
为了适应更加个性化的骑行需求，2017款R1200GS标准版提供了配合ASC自动稳定系统工作的“雨天”和“公路”两个行车模式。同时把“动态”“动态Pro”“越野”“越野Pro”配合更加专业的DTC（Dynamic Traction Control 动态轨迹控制）作为出厂选配，供高端玩家选择，可以在过弯的时候更加自信随意。

同样的，“动态Pro”和“越野Pro”模式需要【小插头】来解锁，不同的是，这两个Pro模式在2017款中支持个性化设置。另外还包含坡道辅助启动可以很方便的在坡道中起步，弯道ABS系统可以让骑手在弯道中放心刹车，动态刹车灯可以更加有效的提醒后车，保证前方摩托车安全。

带自动行程控制的全新一代ESA电子减震
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- y* L& Y6 w0 n  h& R4 y3 k  r% T全新一代ESA电子减震在行车安全性，动力性和舒适性上提供焕然一新的驾乘感受。阻尼根据路况和驾驶风格自动调整，并且搭配的行程调整功能会补偿所有车身负载。运动减震作为R1200GS拉力版出厂选配出现为越野爱好者一步到位。

所谓的拉力版在出厂的时候是作为越野倾向设计的。特别增加了弹簧的压缩和伸展行程，提升了越野性能，

9 h6 I: p; A: u$ b三款全新配色外形风格
虽然R1200GS的底层设计架构在新版中没有变化，但很多细节上包括膝关节部分的新设计和其他人机工程学的改进能进一步提高越野性能。配合新的吸睛配色和衍生的拉力和特别版外形识别度非常高，让人从第一眼就能跟其他年款区分开来。
) v( j% p: |" a8 o! ~前挡泥板，小挡泥板，两边银色导风侧板的改动不光光外形更加激进，同时空气动力学上也趋于完美。进气口和油箱装饰板也经过重新设计，采用了表面镀锌设计（拉力版则直接由不锈钢材质制造）
" m# U$ y) T8 t* s) [0 i2017款R1200GS拉力版的越野特性令人印象深刻。配色采用草蓝色为主色调，油箱两侧辅以BMW Motorsport的红蓝标志色相配，钢管车架采用科尔多瓦蓝跟传动部分的黑色想呼应，更加无时无刻都在突出GS的运动特性。

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# j/ R  P. w/ O: x2 m* T而特别版则不光由油箱两边的装饰件来宣告自己独特的存在。同时前轮的挡泥板和油箱中央顶部装饰盖采用巧克力色，配以灰色钢管车架也能标明自己独特的身份。黑色的传动系统则使用金色刹车卡钳作为点睛之笔。
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昊晟旭

陆巡

帅到极点
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感谢楼主没有设置查看权限

龙井茶

感谢楼主没有设置查看权限，让我们这些草根尽情阅读

火警快拨119

:victory: